如何让“守信者受益，去首都让失信者寸步难行”，或许是接下来一年各行各业都需要践行的准则。

同样的质量，大兴东航同样的面料，款式变化一点贴在不同的牌子就是不同的价格，(同行也许会拍砖，但事实便是这样)。就这么多要求，有变才能显得出他的天猫出身贵族啊，有变光收保证金和服务费，马先生该有多少钱了?还有每个商家的扣点呢，还有每天的广告费，所以钱对他只是一个数字。

所以马先生才赶紧开了天猫这个平台，京沪机场而天猫须得是企业，京沪机场需要10万保证金和6万年服务费，基本条件是：一般纳税人公司(就是能开增值税发票的公司)两年以上;R商标两年以上。有一个设计师圈的朋友，快线在天猫卖服装，快线品牌名叫明朗，去年底已经关了，进天猫不到两年，亏了一套房，一套在深圳的房啊、啊、啊!还欠了不少钱，如今不知道在哪里打工还债。真是的，去首都你这些人，好好的设计师不做，非要趟这浑水，真的不做死就不会死。

出货单下图：大兴东航 好了，大兴东航就拿第一款L16A033S来说，天猫售价是199，我的毛利率是10%，那我一件衣服毛利是接近赚30元，当然这个30元还要减去固定开支，固定费用有员工工资、房租水电、办公费用，加起来10W+/月，那么纯利润我还剩多少呢?没有多少了，没有积少成多、没有销量就会亏得好惨，亏在库存，亏在固定开支、亏在广告费。这就是所谓的流量，有变说白了不给天猫钱商家就没有流量。

当然作为商业平台，京沪机场赚钱是无可厚非的，但是已经到赚钱无下限了。

天猫的直通车、快线钻展、活动之类的才是他最大的中间商。如果继续留在投资界，去首都他可能依旧会投出很棒的游戏项目，去首都但是临渊羡鱼不如退而结网，内心对游戏的热爱最终还是让他决定加入一家真正和游戏有关的公司。

而关于内容创业在下一阶段的新旧之辨，大兴东航徐达内说的供求关系的变化可以拆解为需求和供给两方面来看：大兴东航“智能手机的普及，BAT的基础设施布局，人们的内容消费越来越碎片化。在这篇6000余字的长文中，有变我们记录下了这些年轻人和他们的野心：有变橘子娱乐、英雄互娱、新世相、Papi酱、新榜、罗辑思维……共同见证着属于我们这一代人的名与利。

如何复制、京沪机场规模化这种生活观点类短视频的运营，可能是接下来整个投资行业都在期待的事情。在一系列被大众广泛讨论的创业关键词里，快线内容创业和消费升级一样，热度一直居高不下。