对于类36氪的，重庆你就要在这个行业成为一个品牌，然后才可以往其他方向做，否则随时可能被人打掉。

传统企业的仓储叫做流转仓，带路沿用来把货物分配到店面，店面即仓储。 2009年5月，建设毕胜先发了一个内测版卖鞋，起名叫乐淘族，上线一周，收入就超过玩具。

而现实之中，重庆乐淘也被大环境所困扰。“我从一天一万块钱变成一天十万块钱，带路沿用了三个月”毕胜说，带路沿那种感觉就像回到了2002年的百度一样，业务发展一日千里，“感觉小宇宙要爆发了。建设 “能不能做一个专门卖鞋的电商网站?”毕胜心里不由得想起了美国的鞋类垂直电商网站Zappos。

电子商务的叫做销售仓，重庆拿来等着卖货，重庆不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。摘要：带路沿实现了财务自由的毕胜，选择离职享受生活，每天斗地主，一个礼拜总得玩上好几天。

建设“垂直电商是骗局”毕胜想明白的第一个问题是：乐淘成不了京东。

毕胜认为百度的广告位置，重庆全中国都没人可以比他更便宜地拿到，因为主管此事的百度负责人曾经是自己的秘书。但三年多的运营经历仍然给李宇带来非常多的反思：带路沿“分时租赁是一个需要有‘背景’才能做的事情，带路沿不是一个单纯的互联网创业仅靠着线上就可以打出一片天地。

建设“我从没有想过会有这么一天。仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，重庆亦可称口碑，重庆是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

第二，带路沿把车放在用户最近的地方。实际上，建设在此时的P2P租车行业，建设价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。