2016年上半年，交通界收将出全美在线实现营业收入1.36亿元，与去年同期相比增长了110%;净利润1347.38万元，与去年同期相比增加了16.02%

互联网思维一触及线下就不管用，运输从物流之战开始，阿里收购苏宁、银泰、百联，京东收购永辉，庄辰超把去哪儿丢给百度去做了便利店。实际上去年华为手机业务的利润没有达到预期，消高任正非就已经吃不消了，消高最近在公司内部禁止说要灭了苹果、三星，说了要罚200块钱，连OPPO、VIVO都说是自己的朋友，因为“都是靠商品挣钱的”。

2013年底到2014年年底，费站方案小米空白的历史中也留了下三大未解之谜。这一段时间对于小米来说，交通界收将出恰好是历史转折。华为冲击高端市场成功之后，运输小米更着急要尾随，动作于是变形，2015年力推的小米Note高配版冲击2999的价格无果，堪称是小米史上最失败的旗舰机型。

当时即使在华为内部，消高想拿到一部Mate7至少得是个17级的高级工程师吧。但是2014年留给雷军的不只是遗憾，费站方案自主研发的松果处理器让小米成为了第四家可以自研芯片的手机厂商，这个项目立项是在2013年年底。

一直说要做中国的第三大电商，交通界收将出要做中国的Costco，做电子产品里的无印良品，但是在电商领域从没挖过阿里的高管。

第一是，运输小米Note为什么没有指纹识别。首先第一个有很多老股东问，消高其他股东会不会不让我转，消高这个时候我可以肯定地答复你，你肯定是能转，因为股权转让是公司法授予我们的权利，但是不排除其他的股东行使两个权利，一个是共同出售权，另外是优先购买权。

费站方案第二类就是追求适当回报的投资机构。以下由寻找中国创客根据徐祥君演讲整理：交通界收将出我这里主要从微观的角度跟大家讲一讲关于股权转让的实操问题，交通界收将出一共有十五个问题，从最开始的为什么转，到什么时候转、通过哪些渠道转，以及在协议中如何定价、保障权益，到最后的创始人转老股、员工转老股等，希望可以形成一个大致的框架给大家。

运输第一类是数量众多的中小投资机构。在美国超过200亿规模的基金中，消高有15%是通过股权转让的方式退出的，但是中国这个比例还不到1%。